Две необычные модели, созданные к 60-й годовщине Vespa, ушли назад в истории всемирно известного и самого продаваемого скутера. Vespa LXV и Vespa GTV отмечают 60-тилетие наиболее легендарного двухколёсника всех времён, повторяя и обновляя фирменный дизайн и функциональные особенности моделей 1950-х и 1960-х годов

Vespa: шедевр 1946 года

Через несколько лет после запуска производства, название этого уникального, нового продукта стало символом реконструкции послевоенной Европы. В течение десятилетий, Vespa стал символом молодёжной культуры, средством для женщин выразить свою независимость и эмблемой Итальянского дизайна и стиля по всему миру. Vespa был результатом разработок гениев авиационного сектора, где дизайн неразрывно связан с функциональностью. В течение лет, эволюция дизайна и технологии Vespa, оставили нетронутыми первоначальные концепции стиля и механики. Теперь, 60 лет спустя, Vespa остаётся новинкой и примером индустриальных разработок в области стиля и технологий производства. Прошедшие десятилетия превратили концептуальность, выразительный стиль и всемирный успех компании Vespa в символ, появляющийся в неисчисляемом количестве фильмов, фотографий, рекламных кампаний и художественных выставках.
Компании Vespa исполнилось 60 лет в 2006 году и Piaggio отмечает это событие запуском двух экстраординарных моделей Vespa: Vesta GTV и Vespa LXV. Искусно пересмотрев некоторые особенности дизайна и технологии старинных Vespa, в особенности модели 1950х и 1960х годов, Vespa GTV и Vespa LXV показывают уважение этому символичному продукту, результату чистой Итальянской креативности и индустриальной культуре.

Vespa GTV

Vespa GTS стала отличной базой для проведения этого эксперимента над стилем.

Стальная рама, фирменная особенность Vespa, которая отличает этот скутер от всех остальных, никогда не менялась и этот Vespa не исключение. Изменения пришедшие с GTV, затронули все детали, которые были изменены в течение лет, придерживаясь технологических и дизайнерских тенденций различных периодов.
На самом первом прототипе 1946 года, фара располагалась на переднем крыле и была перемещена на руль в середине 1950х. Расположив фару снова на переднем крыле, Vespa GTV показывает прямую связь с первоначальными Vespa, в то время как размер и вид лампы напоминают современный стиль Vespa GTS.
Похожие изменения коснулись и руля, видимая металлическая труба на первом прототипе. GTV также использует “голый” руль, который, однако, имеет современный мотоциклетный вид.

Круглый аналоговый спидометр-одометр оформлен в стиле ретро, а также снабжён цифровым информационным дисплеем.

Сиденье, ещё одна деталь, которая часто менялась в течение лет, была полностью переделана. Как и на ранних моделях Vespa, сиденье GTV разделено на две части, для пассажира и для водителя. Сиденье из чистой кожи имеет заметные швы, что придаёт больше выразительности тонкости этого скутера.

Двойной задний амортизатор, двухдисковые тормоза и большие 12ти дюймовые колёса: Vespa GTV имеет все технические новшества Vespa GTS.

То, как покрашен этот скутер, тоже напоминает историю Vespa. Как и все ранние прототипы Vespa, покрашенные в авиационный серый, GTV тоже покрашен в серый, хотя более тёплый, современный переливающейся серый металлик, усиливающий размеры и стильность стальной рамы, названный Avio Grey. Также Vespa GTV доступна в новом цвете Portofino.

Vespa GTV доступен в двух вариантах: 125 и 250 куб. см. Оба двигателя это современные четырёхтактные двигатели жидкостного охлаждения с четырьмя клапанами.

Двигатель Vespa GTV 125 имеет замечательную мощность в 15 л.с. / 11 кВт, максимальный предел для водителей с автомобильными водительскими удостоверениями и максимальный крутящий момент 11,5 Нм, для блестящих ходовых качеств и наслаждения при езде в городском движении или при езде с пассажиром.

На Vespa GTV 250 установлен авангардный двигатель Quasar 250 с электронным впрыском топлива, что соответствует стандартам Euro 3. Продвинутый впрыск топлива с лямбда датчиком, совместно с тройным каталитическим конвертером и электронной системой управления, значительно снижает выпуск, также, как и потребление топлива и обеспечивает незамедлительный отклик на ручку газа.

Quasar 250 обладает мощностью 22 л.с. и крутящим моментом 20,2 Нм при 8250 и 6500 об./мин. Соответственно – характеристики позволяющие Vespa GTV развивать максимальную скорость 122 км/ч с лучшим разгоном из всего спектра моделей в этом классе.